Після закінчення Другої світової війни перед авіаційною промисловістю повстало нове завдання – створення цивільних літаків для перевезення вантажів, пасажирів та потреб сільського господарства. З огляду на це, 31 травня 1946 року в Новосибірську створили нове Дослідне конструкторське бюро № 153 (ДКБ), яке очолив Олег Антонов.
Першим завданням установи стало створення літака Ан-2 – відомого кукурузника, призначенням якого було розпилювання отрутохімікатів для боротьби зі шкідниками та бур’янами. Льотні випробування продемонстрували високу витривалість і легкість у керуванні новоствореного літака. Однак, через те, що всі авіазаводи в 1947 році були завантажені випуском військової техніки, прийняття рішення про запуск АН-2 в серійне виробництво затягувалося. У пошуках виходу співробітники ДКБ вирішили продемонструвати літак тодішньому Першому секретарю ЦК КП(б) України Микиті Хрущову.
В літак Ан-2 загружають хімікати для обробки полів, 1960-ті рр.
Літак Микиті Сергійовичу сподобався, тож очільник УРСР запропонував налагодити його серійне виробництво на Київському заводі № 473. Це мало дуже важливе значення для молодого конструкторського бюро. До травня 1950 року в Києві випустили першу «нульову серію» з чотирьох машин АН-2. Однак роботі заважало те, що конструктори перебували в Новосибірську, а завод-виробник діяв у Києві. Щоб прискорити роботу, влітку 1952 року конструкторське бюро переїхало до столиці України.
Військово-транспортний літак Ан-8, 1960-ті рр.
Вже 1953 року ДКБ Антонова отримало завдання створити новий військово-транспортний літак із двома турбогвинтовими двигунами. Для виконання такого складного завдання не вистачало фахівців, приміщень, нового обладнання. Київський завод № 473 на той час був малопотужним підприємством, що займалося здебільшого ремонтом літаків. Його повністю реконструювали під нові завдання. Також, із огляду на те, що значна частина працівників ДКБ вирішила залишитися в Новосибірську, в січні 1954 року до складу бюро зарахували групу випускників Харківського авіаційного інституту, які і склали кістяк київської установи. Завдяки докладеним зусиллям 11 лютого 1956 року в небо вперше піднявся новий літак Ан-8.
Надважкий транспортний літак Ан-225 «Мрія» з «Бураном» у польоті, 1989 р.
Згодом розпочали спорудження нових приміщень під ДКБ і авіазаводів. Це й посприяло формуванню потужного центру літакобудування в Україні. За роки своєї діяльності конструктори ДКБ Антонова розробили й побудували відомі транспортні літаки Ан-8, Ан-12, Ан-22 «Антей», Ан-26 і Ан-32; пасажирські літаки Ан-10, Ан-14 «Бджілка», Ан-24; реактивні транспортні літаки Ан-72 і Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрія», які стали візиткою України у світі.
В публікації використані фото, передані до колекції НМІУ директором музею КБ Антонова Антоном Довбушем, за що висловлюємо йому щиру подяку.
Підготувала Альона Якубець, провідна наукова співробітниця Національного музею історії України
